Posted by 
Сессия 3. Перспективы развития бизнеса: мнение участников рынка
Блок с авиапроизводителями. Директор по продажам Bombardier Commercial Aircraft в России и СНГ Грэм Бутчарт — о взаимоотношениях с лизинговым сегментом.
17:10 В сегменте 60–90 кресел есть место как для турбовинтовых, так и для реактивных самолетов.
17:09 Мы вложили 300 млн долларов в дальнейшее улучшение линейки Q400
17:08 В настоящее время очень мало количество Q400, которые не эксплуатировались бы.
17:07 Для Bombardier 2018 год по числу заказов будет успешным.
17:06 В прошлом году в мире появилось 25 новых операторов CRJ.
17:06 Рынок ACMI очень чувствителен к цене, поэтому на нем много CRJ.
17:04 68% авиакомпаний, которые начали эксплуатировать CRJ200, перешли на более вместительные ВС линейки CRJ.
17:03 Многие перевозчики из РФ и СНГ хотели бы приобрести CRJ в операционный лизинг.
17:01 Преимущества CRJ — более легкий вес, меньшие затраты на ТО.
Дискуссия с авиакомпаниями: стратегии развития флота. Участники: советник гендиректора Red Wings Николай Дадонов; ответственный за управление и развитие парка «Победы» Дмитрий Твердов; начальник отдела финансового управления NordWind Airlines — финансовый директор Pegas Fly Сергей Скупов.
15:33 Николай Дадонов: Главное достижение Red Wings в прошлом году — выход в прибыль.
15:19 Дмитрий Твердов: Мы рассматриваем Boeing 737МАХ, Airbus А321. Нас интересуют более вместительные ВС. Но о широком фюзеляже речи не идет.